2019年11月16日-18日，由中自環(huán)保科技股份有限公司牽頭的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”重點(diǎn)專項(xiàng)“替代燃料車和摩托車等污染排放控制技術(shù)與系統(tǒng)研究”項(xiàng)目第三年度工作總結(jié)會(huì)議在成都圓滿召開。

     會(huì)議邀請(qǐng)中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心王磊處長(zhǎng)、大氣污染防治專家，中國(guó)工程院院士，中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心研究員、博士生導(dǎo)師，中國(guó)科學(xué)院城市環(huán)境研究所副所長(zhǎng)賀泓和國(guó)家生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰等專家蒞臨會(huì)議評(píng)估指導(dǎo)。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、四川大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司、無(wú)錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司和中國(guó)科學(xué)院過程工程研究所等十幾家項(xiàng)目單位及項(xiàng)目管理人員參加匯報(bào)。

   我國(guó)擁有豐富的天然氣資源，近年來天然氣汽車獲得迅猛發(fā)展。截止2018年底，我國(guó)天然氣汽車保有量達(dá)670萬(wàn)輛，同比增加62萬(wàn)輛，增幅為10.20%，連續(xù)5年居世界首位。天然氣車排放的尾氣中，常規(guī)污染物主要是NMHC、NOx、CO，非常規(guī)污染物主要是甲烷（CH4），其中CH4占總HC的比例超過90%， CH4是主要的溫室效應(yīng)氣體。我國(guó)也是摩托車最大生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)，摩托車保有量接近全球的50%。 截至2018年底，全國(guó)摩托車保有量達(dá)8700萬(wàn)輛，比2017年的8200萬(wàn)輛增加了500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率6%，居世界第一。從尾氣PM2.5排放特征來看，天然氣車與摩托車排放的PM2.5粒度均小于<0.1μm，小于柴油車排放的PM2.5的粒度（0.3μm，H.Burtscher，Aerosol Science，2005，36，896-932）。PM2.5的粒度越小對(duì)人體的毒害越大，因此，有必要更加嚴(yán)格控制天然氣車和摩托車的污染物排放。

      面對(duì)機(jī)動(dòng)車污染治理的迫切需求，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”重點(diǎn)專項(xiàng)部署了柴油車、汽油車、替代燃料車和摩托車等污染排放控制技術(shù)與系統(tǒng)研究項(xiàng)目。其中“替代燃料車和摩托車等污染排放控制技術(shù)與系統(tǒng)研究” 由國(guó)內(nèi)天然氣和摩托車催化劑技術(shù)研發(fā)實(shí)力雄厚的中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緺款^承擔(dān)，聯(lián)合四川大學(xué)、武漢理工大學(xué)、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司等十多家單位，旨在研發(fā)建立適用于滿足替代燃料車國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)Ⅳ摩托車標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵高性能稀土催化材料和高效穩(wěn)定催化劑的合成新原理、新技術(shù)，形成可靠的天然氣車和摩托車污染排放控制后處理系統(tǒng)集成技術(shù)并推廣應(yīng)用，支撐我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染減排。項(xiàng)目經(jīng)過三年的運(yùn)行，經(jīng)過各參與單位的共同努力取得了重要進(jìn)展：

代表性成果

1、關(guān)鍵基礎(chǔ)催化材料突破高溫穩(wěn)定性

     關(guān)鍵基礎(chǔ)催化劑材料突破了材料的高溫穩(wěn)定性難題，成功開發(fā)出滿足國(guó)VI天然氣車和國(guó)IV摩托車的污染排放控制催化劑所必需的耐高溫高比表面氧化鋁材料技術(shù)和高熱穩(wěn)定性的稀土儲(chǔ)氧材料技術(shù)。氧化鋁材料1100 °C/5 h，比表面積111 m2/g；稀土儲(chǔ)氧材料1000 °C /4 h，比表面積52 m2/g。

2、摩托車催化劑及后處理系統(tǒng)滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)并開始批量供貨

    以突破高溫穩(wěn)定性的材料技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合開發(fā)的專用CZA復(fù)合功能材料的應(yīng)用，采用貴金屬前驅(qū)體調(diào)變、涂層表面活性劑與分層分段等技術(shù)，成功開發(fā)出了滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的摩托車催化劑。至2019年10月，共有17款摩托車通過了國(guó)家專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

3、天然汽車催化劑及后處理系統(tǒng)滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)并批量供貨

     以突破高溫穩(wěn)定性的材料技術(shù)為基礎(chǔ)，采用雙溶劑法、還原法和多層涂覆等技術(shù)和工藝所制備的國(guó)VI天然氣車催化劑，與國(guó)際供應(yīng)商催化劑同類產(chǎn)品對(duì)比測(cè)試，綜合性能居國(guó)際領(lǐng)先水平。已匹配8款重型燃?xì)鈾C(jī)（占比超60%）和36款輕型車，在天津汽車檢測(cè)中心/襄陽(yáng)汽車檢測(cè)中心經(jīng)國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)排放試驗(yàn)，滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品去年10月開始在北京公交，先后裝車400余臺(tái)，實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，NOx排放穩(wěn)定。國(guó)VI法規(guī)今年7月1日實(shí)施后，該產(chǎn)品已開始大批量供貨，銷售收入已超過4-5億元。

二、主要科技創(chuàng)新點(diǎn)

創(chuàng)新點(diǎn)1：成功研究開發(fā)了由不同種類的稀土納米晶組成的稀土復(fù)合納米儲(chǔ)氧材料技術(shù)和由稀土、堿土等穩(wěn)定的復(fù)合納米氧化鋁材料技術(shù)，解決了材料的高溫穩(wěn)定性，與國(guó)外同類技術(shù)相比，材料性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

創(chuàng)新點(diǎn)2：開發(fā)出同時(shí)具有低溫高活性、高耐久性、寬空燃比窗口和多種污染物高效協(xié)同轉(zhuǎn)化的天然氣車催化劑技術(shù)和摩托車催化劑技術(shù)，催化劑性價(jià)國(guó)際領(lǐng)先。

創(chuàng)新點(diǎn)3：采用集成化和一體化設(shè)計(jì)，成功開發(fā)出穩(wěn)定可靠的國(guó)Ⅵ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)Ⅳ摩托車污染排放控制后處理系統(tǒng)。并通過熱管理技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)多款發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車整車的催化劑技術(shù)應(yīng)用匹配，經(jīng)國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，完全滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

三、項(xiàng)目客觀評(píng)價(jià)

1、該項(xiàng)目研究的國(guó)IV摩托車催化劑共匹配17款摩托車，通過工信部公告認(rèn)證和環(huán)保部環(huán)保信息公開。

2、該項(xiàng)目研究的國(guó)VI天然氣車催化劑共匹配8款重型燃?xì)鈾C(jī)、800余款重型車和36款輕型燃?xì)廛囃ㄟ^工信部公告認(rèn)證和環(huán)保部環(huán)保信息公開。

2、發(fā)表科技論文28篇，其中SCI收錄21篇

3、申請(qǐng)發(fā)明專利22項(xiàng)，申請(qǐng)實(shí)用新型專利6項(xiàng)，已授權(quán)專利4項(xiàng)

4、形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)

    “替代燃料車和摩托車等污染排放控制技術(shù)與系統(tǒng)研究”項(xiàng)目研發(fā)的成果帶來經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的同時(shí)，為我國(guó)摩托車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和天然氣車國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供了有力的技術(shù)支撐，成功突破了國(guó)外的同類技術(shù)封鎖與產(chǎn)品市場(chǎng)壟斷，使我國(guó)替代燃料車和摩托車后處理技術(shù)成功躋身國(guó)際先進(jìn)行列，脫離產(chǎn)品技術(shù)對(duì)進(jìn)口外資供應(yīng)商的依賴，有力提升了我國(guó)后處理行業(yè)的國(guó)際地位。